Como siempre los actos parten después de la hora indicada. Le pasó a los expositores del Congreso de Aficionados a la Astronomía, quienes tuvieron que esperar el inicio del evento, por la demora de las autoridaes locales.
Hasta hace pocos años, cuando un adolescente se veía involucrado en la comisión de algún delito, la justicia iniciaba un extraño y anticuado procedimiento, llamado "declaración de discernimiento" en que se debía determinar si el menor había actuado con aquél o no. La mayor discusión, por supuesto, estaba en determinar qué quería decir, actuar con discernimiento, y si era posible determinar si el menor lo poseía o no, o si se refería a una capacidad general o sólo respecto al hecho específico que hubiera cometido.
Este anacrónico sistema terminó a fines del 2005, cuando se crea por ley un sistema especial de responsabilidad penal para los adolescentes, que busca ser integral y no sólo regular el proceso de investigación y establecimiento de la responsabilidad penal de estos menores por los delitos que cometan. Sino además determinar las sanciones a aplicar y la modalidad de cumplimiento de éstas bajo un principio de idoneidad, que considere aquélla básicamente desde un punto de vista educativo, y que respete criterios de proporcionalidad, flexibilidad, no estigmatización y reinserción social, diferenciándose enormemente en el entendimiento del fenómeno criminal juvenil respecto al del adulto.
Esta ley fue diseñada especialmente para los jóvenes con el objetivo de adecuar el sistema penal a la etapa de desarrollo en la cual ellos se encuentran. No nace como una respuesta para disminuir la delincuencia juvenil, cuyos orígenes son variados y principalmente de carácter social y educativo, sino que surge para adecuarse a la normativa internacional. Tener un sistema especializado con una comprensión global e integradora para los jóvenes infractores, a fin de que se les trate con derechos que antes no se les reconocían y no meramente como un adulto con una rebaja de pena. La Defensoría mantiene un equipo especializado, tal como exige la ley a todos los intervinientes del sistema, a fin de asegurar estos derechos y velar porque exista un juicio y tratamiento que reconozca las particularidades de un joven adolescente en proceso de desarrollo, en el cual pueda tener oportunidades de cambiar, y que promueva su intervención, su responsabilidad, y su reinserción social.
Los atropellos con consecuencias fatales se han transformado en una de las principales causas de muerte en el tránsito. El año pasado, los accidentes viales cobraron la vida de 1.623 personas, de los cuales casi un 40% corresponde a personas que fallecieron atropelladas. Sólo en el último feriado largo de Fiestas Patrias, murieron en el país 35 personas víctimas de accidentes en calles y rutas, de los cuales el 60% eran peatones.
Es por eso que a nivel nacional, el Ministerio de Transportes a través de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset) inició ayer la campaña "Todos somos peatones", que busca crear conciencia respecto a la responsabilidad que tienen los transeúntes en la reducción de los accidentes en los que ellos mismos son las víctimas.
Y es que sólo un 10% de los accidentes de tránsito fatales para los peatones, tuvo como causa la irresponsabilidad de los conductores. Un 12% de los fallecidos corresponde a personas que caminaban después de haber ingerido alcohol. Y un 64% de quienes perdieron la vida atropellados, murieron debido a imprudencias propias.
Este último grupo, el de los fallecimientos por falta de prudencia y cuidado, es el de mayor proporción dentro de las fatalidades y es aquel al que principalmente va la campaña que busca que la ciudadanía tome una nueva cultura al enfrentar su conducta vial.
La campaña se concentra, entonces, en comunicar que todos en algún momento somos peatones, siempre. Y siendo así, se debe tener en cuenta cruzar sólo por los lugares habilitados y correspondientes; poner atención al escenario vial, conducta hoy cada vez menos frecuentes, por el uso de reproductores de música o celulares; y tratar siempre de hacer que los conductores nos vean, en especial de noche, a través del uso de colores vivos o elementos reflectantes.
Se trata de recomendaciones que parecen lógicas, pero los hechos y las cifras muestran que, siendo medidas casi de sentido común, no son "comunes" entre los peatones. Es algo que debe comenzar a cambiar, porque al final, todos somos peatones.